2023年4月18日，上海国家会展中心举行了以“拥抱汽车行业新时代”为主题的车展。此次车展吸引了国内外主流车企和跨国高管的到场，他们带来了全球汽车业最顶级的产品和技术。这是自新冠疫情爆发以来，中国乃至全球汽车行业规格最高的一次盛会。车展展现出了身处百年之大变局时代汽车业浴火重生的新风貌。

过去三年中，受到新冠疫情的影响，许多具有国际影响力的大型车展不得不停办、缩减规模或转为线上形式。尽管如此，事实证明，线下车展仍然有其不可替代的作用。本届上海车展的热度达到了前所未有的程度，吸引了厂商、媒体和观众以报复式的热情参与其中。

近年来，汽车市场受到各种不利因素的影响，导致整体发展疲软。进入2023年，情况并没有好转。根据中国汽车工业协会的数据，今年1至3月，国内乘用车产销量分别完成了526.2万辆和513.8万辆，同比下降了4.3%和7.3%。在新能源“国补”政策退出、史上最强火力价格战等多种因素的影响下，今年第一季度国内乘用车市场的表现不如预期。

(相关资料图)

欧拉展台

在这种情况下，本届上海车展备受众多汽车参展商的期待。所有参展企业都毫不吝啬地展示了自己最强大的产品阵容。例如，长城汽车旗下的哈弗、魏派、欧拉、坦克和长城炮五大品牌携带了近30款产品亮相，其中超过15款智能新能源产品具有重大意义，多款作品首次在全球亮相，例如国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术引起了广泛关注。

例如，比亚迪旗下的仰望汽车U8和U9亮相，腾势展示了N7、D9创始版以及D9的DM-i和EV版本，王朝网展示了宋L概念车，这是王朝全新的高端B级纯电SUV。此外，海洋网的首款B+级超级混合轿车“驱逐舰07”和新一代主流代步车“海鸥”也在本届车展上进行了全球首发亮相。

另外，奇瑞集团也携旗下的奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌参展2023上海车展。他们展示了14款新能源新车和12大最新技术展品，向全球用户展现奇瑞在电动化、智能化时代机遇面前的最新发展路径。

奇瑞展台

车企在上海车展展示了自己对未来发展的信心，并将这种信心传递给了经销商伙伴。这届车展吸引了来自海外60多个国家和地区的300多名媒体和经销商前来参观长城汽车的展台。此外，长城汽车还在同期举办了全球经销商合作伙伴签约仪式。奇瑞集团更是邀请了超过1000位海外经销商参展，展现了其在出海20年中取得的成就。这些举动都体现了车企对未来发展的信心和决心，并表明它们将继续加强与经销商伙伴的合作关系。

国际汽车品牌对中国市场的重视进一步加强。丰田汽车以“继承与进化”为主题参展，推出了两款全球首发的bZ系列新车型——“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept悦动空间”，以及搭载第五代智能电混双擎与T-Pilot智能驾驶辅助系统的卡罗拉和雷凌人气车型。同时，雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM也在上海车展全球首发。这些新车型展现了丰田在电气化领域的技术实力和产品阵容，充分展示了其对中国市场的重视和决心。

丰田展台

宝马集团携带20款全新能源车型参展本届上海车展，BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯等四大品牌均以电动化阵容亮相。其中，纯电动BMW i7 M70L、插电式混合动力BMW XM Label Red限量版和国产创新纯电动BMW iX1三款BMW电动化车型在上海车展上实现全球首发。在上海车展前的宝马之夜上，宝马集团董事长齐普策直言：“中国的动向将引领世界的方向。中国是宝马最大的单一市场，宝马致力于参与和支持中国汽车行业的发展，成为中国现代化征程的同路人。”这表明宝马集团对中国市场的高度重视，将进一步推动其在中国市场的电动化发展。

宝马概念车

本届上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，参展的企业都认识到汽车行业的新时代正在加速到来。一个最直观的变化是，车企更加务实了。过去那些“PPT造车”的企业几乎绝迹，即使是概念车也更加实际可行，工程化可量产的车型占了大多数。这意味着车企正在更加注重实际的技术和可行性，而不是只停留在概念层面。

车企的接地气还体现在体验方式的转变上，高管们开始走亲民路线。比如，零跑汽车在本届车展提供了免费餐饮、免费接送等服务，更有创始人、董事长、首席执行官朱江明携一众高管化身“超级试驾员”亲自开车接送，让用户零距离感受零跑“做用户代工厂”的诚意。这种亲民的服务方式可以让用户更好地了解品牌文化和产品细节，从而提升品牌美誉度和用户粘性。

再如宝马集团，包括董事长齐普策在内的近半数董事会成员悉数到场，而在宝马展位的现场，可以看到身穿印有宝马标识服装的各路主播忙碌的身影，而他们的正职是各地4S店的金牌销售。通过直播，他们向所在地的客群介绍宝马带来的新款产品、技术，带给无法亲临车展的观众身临其境的直观认知。

此外，一些汽车制造商也开始推出更亲民的产品线。例如，红旗品牌在车展上推出了数款全新车型，其中红旗HS3是首次亮相，该车定位为紧凑型SUV，是一汽红旗此前未涵盖的产品序列。预计红旗HS3将于7月正式上市，起售价有望更加实惠，为消费者提供更多选择。

红旗展台

比亚迪公司的“新一代主流代步车”海鸥在上海车展上开始预售，预售价格区间为7.88万~9.58万元。令人意外的是，它成为本届车展上最受海外车企高管关注的车型之一。比亚迪是一家年销量接近200万辆，均价不到20万元，却能够实现20%的毛利率，因此已成为全球汽车制造商共同研究的对象。

比亚迪海鸥

今年以来，汽车市场的价格战异常激烈。从3月初东风雪铁龙开始，短短半个月内，汽车降价潮从武汉迅速蔓延至全国各地，一汽、长安、广汽、上汽等国内汽车制造商旗下品牌以及多家自主品牌纷纷宣布降价。据不完全统计，截至3月底，国内超过50个汽车品牌的近百款车型已经官方公布了降价或推出各种促销优惠政策。

价格战对汽车市场的负面影响大于积极作用。在上海车展开幕前，中国汽车流通协会发布了“汽车消费指数”，数据显示尽管3月汽车市场的价格战异常激烈，但汽车消费指数仅为72.5，低于2月的水平。在第一季度，超过90%的汽车经销商未能完成销售目标，导致汽车企业的终端库存急剧上升，经营压力进一步加大。

很明显，降价并没有如期增加汽车的销量，反而让消费者对价格下降的幅度有了更高的期望值，开始进入观望状态，选择持币待购。汽车经销商普遍预测，如果4月没有大的政策调整，汽车销量将与3月基本持平。

在车展上，一些汽车企业高层毫不回避价格战的话题，并表达了自己的看法。“没有任何企业希望通过价格战来赢得市场。”神龙汽车有限公司营销党委书记、东风雪铁龙品牌总经理李旸坦言，降价策略的确给品牌带来了伤害，但从长远角度来看，在现在这个超流量的时代里，雪铁龙此次行动引起了更多的关注，对品牌长期发展有益。为了消除价格波动带来的伤害，未来东风雪铁龙会持续为客户提供超出期望值、物有所值的商品。在本届上海车展上，东风雪铁龙展出了C6纪念版和凡尔赛C5 X 2023款，这不仅是对此前热度的延续，也是“为客户提供超出期望值的商品”理念的实际践行。

东风雪铁龙

秦力洪的看法也符合行业内部分人士的观点，认为“价格战”并不是解决汽车市场问题的长久之计。汽车行业应该更加注重产品创新、服务升级、技术提升等方面，才能够在激烈竞争中取得持久优势。此外，政府也应该加强市场监管，避免过度依赖价格手段来刺激市场，而是通过加强市场准入、优化市场环境、提高产品质量等手段来推动汽车市场的发展。

理想汽车商业副总裁刘杰表示，价格战不是企业的核心竞争力，企业应该把投资和精力都投入到引领行业发展、让用户感受到产品价值等方面。

他指出，价格战往往是那些在技术、产品价值等方面落后的企业为了抢夺市场份额而采取的手段，而这些企业难以通过技术创新等方式来提高产品价值，只能通过价格战来获取市场份额，从而导致市场竞争的恶性循环。因此，企业应该注重技术创新和产品价值提升，而非依赖价格战来获取市场份额。

对于车企来说，技术研发的重要性已经越来越突出。随着汽车市场竞争的加剧，企业必须不断推陈出新，引领技术创新，才能获得更多消费者的认可和市场份额。电动化、智能化是当前车企的重要选择，各大车企都在积极研发新技术，推出新产品。例如，深蓝汽车在本届车展上展示了三大重磅技术，包括原力超级电驱（800V高压）、氢燃料电池系统和高比能半固态电池等，这些新技术的推出将有助于深蓝汽车在未来的市场竞争中占据更有利的地位。

长安深蓝

广汽集团在上海车展上发布了“NEXT”计划，旨在实现多能源时代的转型。该计划强调了电动化和智能化的双轮驱动路线，并将推动广汽传祺向插电式混合动力、增程式电动车和混合动力等多种形态的可持续能源车型转型，以此来拓展其产品线和市场份额。

广汽埃安

在本届车展上，极氪汽车公布了其欧洲战略，该战略是其全球化战略的第一步，旨在进入欧洲发达国家市场，该市场拥有汽车历史最悠久、豪华品牌最密集、全球最成熟的市场。极氪欧洲销售公司首席执行官Spiros Fotinos表示，极氪将在欧洲投资卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱，力争到2030年成为欧洲电动汽车市场的领导品牌，并以中国的豪华产品直面全球豪华品牌。

极氪X

车企们已经认识到价格战不可持续，开始转变策略，持续提高产品性价比和竞争力，这或许是车企复苏的开端。毕竟，每个人都希望汽车市场能够持续向好发展。

今年三月，车市中出现了少有的惨烈级别的价格战，许多车企从中受到了教训和反思。在这届承载着许多期望的2023上海车展上，车企的注意力已经转移到了更加宏大的话题，例如企业的战略规划、技术升级和市场研究。然而，车市何时能够复苏、价格战是否会卷土重来等现实问题依然像鲠在喉。对于这个问题，记者独家采访了飞凡汽车的用户运营中心总经理徐隽。

在上个月，飞凡汽车的第二款旗舰车型F7以售价20.99万~30.19万元的价格区间上市，这一价格被认为是相当具有竞争力的。徐隽表示，F7作为上汽高端的代表，虽然拥有智驾、智舱等特色功能，为用户带来了全新的使用体验，但是在当前车市价格竞争激烈的情况下，它所处的中大型豪华纯电轿车细分市场的竞争非常激烈，所以定价区间的选择需要在满足客户需求的同时也要考虑市场环境的影响。最近的车辆交付情况表明，F7的定价是经过深思熟虑的。

飞凡F7

徐隽指出，“去年年底的价格战引发了许多行业内的不理性行为，包括大幅降价和低价上市等做法。然而，大多数车企无法持续这样做，因为这对它们的利润和品牌形象都有负面影响。最近，我们看到其他车企已经开始调整他们的市场策略，有的主打技术，有的开始联合营销，大家都不再提降价这个词。从品牌行为到消费者的感知，这种过渡期可能需要一到两个月的时间。在此期间，消费者可能仍然期望价格降低，但当他们发现车企开始强调品牌向上、配置升级和用户体验时，他们会逐渐接受这个现实，并且被抑制的购买需求也会逐渐释放。”

上海车展可能是锚定车市回暖信心的风向标，但车市不会有立竿见影的起色。经过一段时间的调整后，车市可能在五月底到六月有望回暖，届时市场价格也会进入短暂的平稳期。这意味着，消费者可能会逐渐接受车企的品牌向上、配置升级、体验优化等策略，而被抑制的刚需也会逐步释放。

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